蔣文鋒???發布時間：2026-09-15 09:18:41
美國海關最近查扣的兩批中國貨，給正在發美國市場的跨境賣家提了個醒：現在做美國進口，不能只盯著貨物本身，進口商身份同樣可能成為海關檢查的重點。
美國海關與邊境保護局CBP諾福克分局9月10日通報，8月25日正式查扣了兩批來自中國的貨物，包括1043個汽車散熱器和420臺70品脫大容量除濕機。
兩批貨物申報總值只有約1.58萬美元，但經CBP貿易專家評估，實際價值接近29.2萬美元，存在嚴重低報。
更麻煩的是IOR身份。
一、貨值低報只是其中一個問題
CBP聯系申報文件上的兩名進口登記人后，兩人都否認訂購過這些貨物，也表示自己并沒有從事相關進口業務。
隨后CBP確認，兩人的進口商身份存在被盜用情況，并以虛假陳述進口貨物為由扣押了整批貨物，目前調查仍在繼續。
這件事情對中國賣家的警示很直接。
如果申報價格和實際貨值差距過大，本身就可能引起海關關注。如果連IOR都不是實際貨主或者真實進口商，問題就不再只是貨值申報錯誤，而是涉及進口文件真實性。
二、發美國不能只看運費便不便宜
一些賣家找物流商時，習慣把報價放在第一位。
同樣一批貨，有的報價看起來低很多，賣家自然容易心動。但美國進口涉及申報、清關、IOR信息等多個環節，如果為了壓低物流成本使用不真實的進口信息，后面的查驗和扣貨風險可能遠高于節省下來的運費。
例如汽車配件、家電、電子產品等貨值較高的商品，不能隨意低報，更不能借用不相關人員的進口身份。
賣家還需要弄清楚，貨物究竟由誰進口，申報信息是誰提供，IOR信息是否真實有效，相關文件是否與實際交易對應。
三、9月18日前后，更不能抱著觀望心態
目前市場對美國IOR信息管理變化關注度很高。
但從這次CBP查扣案件來看，針對虛假身份、盜用身份的問題，并不是等到某一個新規日期之后才開始檢查。
對于已經在做美國市場的賣家來說，沒有必要等到政策變化后才調整。
長期走美國海運、空運、FBA頭程或者商業快遞的商家，應該把自己的進口主體、申報資料和物流商提供的清關信息重新核對一遍。
四、美國貨不要為了便宜，把物流風險留給自己
美國市場訂單量大，物流成本確實值得控制，但降低成本和低報貨值、借用他人IOR身份完全是兩回事。
選擇美國物流服務商時，價格可以比較，但正規性、清關能力和操作穩定性更應該放在前面。
正規物流商會根據貨物實際情況安排申報和清關，并要求貨主提供真實的品名、數量、貨值及必要資料。對于存在特殊申報要求的產品，也應該在發貨前確認清楚。
跨境賣家不要因為一公斤便宜幾塊錢，就把幾十萬甚至上百萬貨值的貨交給不熟悉的低價渠道。一旦貨物被查扣，損失遠遠不是運費差價能夠彌補的。
FAQ
Q：這次CBP查扣的中國貨為什么被扣？
A：貨值嚴重低報，同時申報文件中的IOR身份被確認存在盜用問題。
Q：美國發貨可以低報貨值嗎？
A：不建議。貨值應與真實交易情況和申報資料保持一致。
Q：選擇美國物流商最應該看什么？
A：不要只比較價格，還要確認清關能力、申報規范和操作穩定性。
未經泰嘉物流同意 不得轉載
?
