蔣文鋒???發布時間：2026-09-16 09:00:00
今年7月1日起，歐盟對150歐元以下低值包裹取消原有的關稅豁免，并實施臨時3歐元關稅。
這個費用并不是簡單地一個包裹收3歐元，而是按照包裹內不同稅則分類的商品類別計算。
比如一票貨里有玩具、羊毛服裝和洗發水三種不同類別，就可能產生9歐元的臨時關稅。
這對過去依靠低價、小件、中國直發歐洲的賣家來說，影響非常直接。
一、歐洲小包為什么突然變貴了？
以前很多5歐元、10歐元的小商品，靠低價直郵還能留下利潤。現在每票貨增加固定稅費后，低客單價商品的物流和稅費占比明顯提高。
市場數據顯示，政策實施后，比利時列日機場7月接收的中國小包同比下降53%，荷蘭來自中國的單件包裹數量下降46%。
這兩個市場本身就是歐洲低值包裹的重要入口，所以這類變化值得做歐洲市場的賣家關注。
但也不能簡單理解成中國商品賣不動了。真正變化的是發貨模式的成本結構。
二、低價商品最先感受到壓力
一件5歐元的商品增加3歐元，和一件50歐元的商品增加3歐元，影響完全不同。
做飾品、服裝配件、家居小件、玩具、手機配件等低客單價商品的賣家，需要重新計算單件利潤。
如果繼續一單一單從中國直發歐洲，除了臨時關稅，還要考慮物流費用、VAT、平臺費用以及末端派送。
所以現在不少賣家開始重新比較兩種模式：繼續中國直郵，還是提前把部分商品批量送到歐洲，再從當地倉庫完成訂單。
三、11月還有一個變化要提前準備
歐盟正在推進新的海關改革，并計劃從2026年11月開始實施統一的小包處理費。歐盟官方目前確認處理費將在11月1日前落地，但具體金額仍需以最終規定為準。
這意味著歐洲低值包裹的成本結構還可能繼續變化。
對賣家來說，真正需要重新算的是單票貨物的最終落地成本，而不是只看中國到歐洲的運費。
如果低貨值商品，其單票新增成本已經占到售價很高的比例，繼續堅持中國直發未必是最優選擇。
四、歐洲發貨，別急著放棄直郵，也別只守著一種渠道
不是所有商品都需要轉海外倉。
新品測試、銷量不穩定的SKU，可以繼續比較中國直發成本。銷量穩定、訂單集中、補貨頻率較高的商品，則可以把歐洲倉備貨一起算進去。
更實際的做法，是把不同商品分別測算。
同樣發歐洲，小包、專線、包稅渠道和海外倉頭程的成本結構并不一樣。重量、體積、產品屬性、目的國家不同，最終報價也會發生變化。
如果近期還在做歐洲市場，可以使用泰嘉物流免費在線運費查詢服務，根據貨物信息一鍵對比多條物流渠道的價格、時效和渠道特點，重點比較歐洲包稅渠道的實際成本，再決定哪些貨繼續直發，哪些貨適合調整發貨方式。
歐洲市場沒有突然關門，但過去靠極低客單價和低成本小包走量的模式，確實越來越難算賬。
接下來真正有競爭力的賣家，不一定是運費最低的，而是能根據貨值、銷量和庫存，把不同發貨方式算清楚的人。
FAQ
Q：歐盟3歐元關稅已經實施了嗎？
A：是的，2026年7月1日起已實施，針對150歐元以下低值包裹。
Q：是不是每個包裹固定收3歐元？
A：不是，按包裹內不同稅則分類的商品類別計收。
Q：11月還會增加小包處理費嗎？
A：歐盟已確認新的處理費將在2026年11月1日前開始實施，具體金額以最終規定為準。
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