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MSC宣布航程終止并加收附加費(fèi) 海運(yùn)運(yùn)價(jià)最高升至8700美元

Hom???發(fā)布時(shí)間：2026-03-12 17:07:37

　　國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)再次出現(xiàn)新的價(jià)格波動(dòng)。2026年3月9日，全球最大集裝箱航運(yùn)公司 Mediterranean Shipping Company 發(fā)布通知，對(duì)源自阿拉伯灣和波斯灣港口的貨物實(shí)施航程終止措施。

　　這一措施適用于所有由MSC保管或控制的相關(guān)貨物，不論貨物仍在港口還是已經(jīng)裝船運(yùn)輸。航程終止意味著船舶將在指定港口卸貨，隨后貨物的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任將由承運(yùn)人轉(zhuǎn)移至貨主。

　　這一政策變化不僅影響中東航線運(yùn)輸，也可能進(jìn)一步推高國(guó)際海運(yùn)運(yùn)價(jià)，對(duì)跨境電商賣家和外貿(mào)企業(yè)的物流成本產(chǎn)生直接影響。

　　一、MSC實(shí)施航程終止 責(zé)任轉(zhuǎn)移至貨主

　　在新的運(yùn)輸安排中，貨物將在指定港口完成卸貨。

　　從卸貨時(shí)刻起，貨物的保管、風(fēng)險(xiǎn)以及責(zé)任將由貨主或相關(guān)利益方承擔(dān)。碼頭操作、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用以及其他附加成本，也將由貨方自行負(fù)責(zé)。

　　對(duì)于已經(jīng)在運(yùn)輸途中的貨物來(lái)說(shuō)，這一變化意味著物流計(jì)劃需要重新調(diào)整。貨主可能需要安排新的運(yùn)輸路徑或倉(cāng)儲(chǔ)方案。

　　這種運(yùn)輸安排在國(guó)際航運(yùn)中并不常見(jiàn)，通常只在航運(yùn)環(huán)境發(fā)生重大變化時(shí)才會(huì)出現(xiàn)。

　　二、海運(yùn)附加費(fèi)上調(diào) 運(yùn)價(jià)最高升至8700美元

　　除了航程終止政策，MSC還宣布對(duì)每個(gè)集裝箱加收 800美元附加費(fèi)。該費(fèi)用用于覆蓋額外運(yùn)營(yíng)成本和物流支出。

　　同一天，MSC還發(fā)布新的FAK運(yùn)價(jià)調(diào)整方案。

　　從遠(yuǎn)東至北歐、地中海、黑海以及北非部分港口的海運(yùn)運(yùn)價(jià)將進(jìn)行上調(diào)。其中，發(fā)往 Algeria 的40尺集裝箱運(yùn)價(jià)最高提升至 8700美元。

　　這一運(yùn)價(jià)水平在當(dāng)前國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)中屬于較高區(qū)間，也反映出航運(yùn)公司在復(fù)雜航運(yùn)環(huán)境下的成本壓力。

　　三、航運(yùn)公司推出替代運(yùn)輸方案

　　為維持中東地區(qū)供應(yīng)鏈運(yùn)行，MSC同時(shí)提出新的運(yùn)輸方案。部分貨物將通過(guò) King Abdullah Port 與 Jeddah 進(jìn)行中轉(zhuǎn)，再進(jìn)入海灣地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)。

　　這些運(yùn)輸路徑將為 Saudi Arabia、United Arab Emirates、Kuwait 和 Qatar 等地區(qū)提供聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)。

　　部分貨物還將通過(guò)陸路運(yùn)輸進(jìn)入 Iraq 內(nèi)陸城市，例如 Baghdad 和 Erbil。通過(guò)海運(yùn)與陸運(yùn)結(jié)合的方式，航運(yùn)企業(yè)希望保持區(qū)域供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運(yùn)行。

　　跨境賣家常見(jiàn)問(wèn)題解讀

　　問(wèn)題一：什么是航程終止（End of Voyage）？

　　航程終止是航運(yùn)公司在特殊情況下采取的一種運(yùn)輸安排。船舶會(huì)在指定港口卸貨，并將貨物交由貨主處理，后續(xù)運(yùn)輸需要由貨主重新安排。

　　問(wèn)題二：MSC運(yùn)價(jià)上漲會(huì)影響國(guó)際物流費(fèi)用嗎？

　　當(dāng)大型航運(yùn)公司上調(diào)海運(yùn)運(yùn)價(jià)或附加費(fèi)時(shí)，市場(chǎng)整體運(yùn)價(jià)往往會(huì)出現(xiàn)聯(lián)動(dòng)上漲。跨境賣家的海運(yùn)成本可能在短期內(nèi)出現(xiàn)波動(dòng)。

　　問(wèn)題三：跨境賣家如何應(yīng)對(duì)海運(yùn)費(fèi)用上漲？

　　賣家可以通過(guò)提前規(guī)劃發(fā)貨時(shí)間、優(yōu)化庫(kù)存周期或選擇多種運(yùn)輸方式組合來(lái)降低成本壓力。

　　全球海運(yùn)體系始終處在變化之中。航線、運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸方式不斷調(diào)整，而能夠適應(yīng)變化的供應(yīng)鏈，往往才是貿(mào)易長(zhǎng)期穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

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