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美國擬對(duì)中國商品再加征7.5%關(guān)稅，跨境賣家提前調(diào)整美國發(fā)貨計(jì)劃

蔣文鋒???發(fā)布時(shí)間：2026-08-31 09:16:43

　　剛進(jìn)入8月底，美國對(duì)華關(guān)稅又傳出新變化。據(jù)彭博社8月24日?qǐng)?bào)道稱，特朗普政府正考慮以中國制造業(yè)產(chǎn)能過剩為由，對(duì)中國商品額外加征7.5%關(guān)稅，計(jì)劃時(shí)間點(diǎn)甚至可能靠近9月中美元首會(huì)晤。路透對(duì)這一消息進(jìn)行了轉(zhuǎn)述，但也指出目前尚未獨(dú)立核實(shí)。

　　這條消息之所以讓跨境賣家敏感，是因?yàn)?.5%這個(gè)數(shù)字并不是孤立出現(xiàn)。美國7月已經(jīng)依據(jù)1974年貿(mào)易法第301條，對(duì)包括中國在內(nèi)的60個(gè)經(jīng)濟(jì)體征收新的額外關(guān)稅，中國適用稅率為12.5%。

　　如果擬議中的7.5%后續(xù)正式落地，兩項(xiàng)新增稅負(fù)在名義數(shù)字上正好達(dá)到20%。

　　一、7.5%關(guān)稅現(xiàn)在落地了嗎，賣家別把消息當(dāng)成已生效政策

　　目前更準(zhǔn)確的說法是美國正在考慮這項(xiàng)7.5%的措施，而不是已經(jīng)完成征稅。彭博社援引知情人士稱，相關(guān)方案仍涉及法律程序，具體稅率和實(shí)施時(shí)間并沒有最終鎖定。

　　做美國市場的跨境賣家，現(xiàn)在可以把HS編碼、申報(bào)價(jià)值、原產(chǎn)地和現(xiàn)有稅費(fèi)重新核對(duì)一次，特別是準(zhǔn)備進(jìn)入海外倉的批量貨物，提前算出新增稅費(fèi)對(duì)單件利潤的影響。

　　二、真正受影響的不是所有商品，而是低毛利和高貨值訂單

　　如果7.5%最終實(shí)施，最先感受到壓力的往往是利潤本來就薄的商品。訂單本身的利潤只有幾個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，運(yùn)費(fèi)、平臺(tái)費(fèi)用和倉儲(chǔ)費(fèi)用再疊加上去，利潤空間會(huì)明顯收窄。

　　海外倉賣家還要留意庫存節(jié)奏。提前大量囤貨可以規(guī)避未來某一批貨物可能面對(duì)的稅率變化，但也會(huì)把資金壓在美國倉庫里。

　　外貿(mào)發(fā)貨企業(yè)可以把接下來1到2個(gè)月的美國訂單按毛利分級(jí)，高毛利產(chǎn)品保持正常發(fā)貨，低毛利產(chǎn)品重新計(jì)算到岸成本。

　　三、美國市場還能不能做，關(guān)鍵看貨物成本怎么重新算

　　不少跨境賣家看到7.5%這個(gè)數(shù)字，第一反應(yīng)是減少美國訂單。其實(shí)更應(yīng)該看的，是關(guān)稅增加后產(chǎn)品是否還有合理利潤。

　　海外倉補(bǔ)貨還要把運(yùn)輸成本一起計(jì)算。海運(yùn)、空運(yùn)、國際快遞的費(fèi)用不是固定不變的，一票貨到底采用哪種方式，不能只看每公斤報(bào)價(jià)，還要看庫存周轉(zhuǎn)和銷售節(jié)奏。

　　臨近促銷期的貨物，寧可提高部分運(yùn)輸成本，也不適合因?yàn)榈却惵氏⒍e(cuò)過銷售周期。

　　四、原產(chǎn)地和申報(bào)資料，會(huì)比單純找低稅方式更重要

　　美國關(guān)稅政策變化后，一些賣家會(huì)想到通過第三國中轉(zhuǎn)、換包裝或者更換標(biāo)簽來降低稅費(fèi)。這種做法存在很大的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

　　商品實(shí)際原產(chǎn)地不會(huì)因?yàn)閾Q了外箱或經(jīng)過第三國轉(zhuǎn)運(yùn)就自動(dòng)改變。對(duì)于美國跨境貿(mào)易，企業(yè)應(yīng)當(dāng)保存采購合同、生產(chǎn)資料、商業(yè)發(fā)票、裝箱資料以及原產(chǎn)地相關(guān)文件，保證申報(bào)信息能夠相互對(duì)應(yīng)。

　　國際物流渠道可以幫助處理運(yùn)輸與清關(guān)銜接，但無法替代商品本身的合規(guī)責(zé)任。貨物信息越清楚，后續(xù)遇到海關(guān)審查時(shí)越容易解釋。

　　五、美國專線包稅渠道，更適合需要控制到岸成本的訂單

　　對(duì)于美國市場訂單比較穩(wěn)定的跨境賣家，眼下更值得做的是把物流費(fèi)用和關(guān)稅一起計(jì)算，而不是只盯著7.5%這個(gè)數(shù)字。

　　泰嘉物流的美國專線包稅渠道，可以按照貨物屬性、重量、體積、目的地和運(yùn)輸要求匹配相應(yīng)運(yùn)輸方案，將運(yùn)輸、清關(guān)及稅費(fèi)處理納入整體成本測算。

　　這里的包稅并不是規(guī)避美國關(guān)稅，而是按照合法稅費(fèi)處理方式，把相應(yīng)費(fèi)用納入物流方案，讓外貿(mào)發(fā)貨時(shí)更容易計(jì)算一票貨的整體成本。

　　關(guān)稅會(huì)改變成本，卻未必決定市場。真正決定一門生意能走多遠(yuǎn)的，還是每一次發(fā)貨都算得清賬。

　　FAQ

　　問：美國對(duì)中國商品加征7.5%關(guān)稅已經(jīng)生效了嗎？

　　答：目前7.5%仍屬于媒體報(bào)道的擬議措施，具體稅率和實(shí)施時(shí)間尚未最終確定。

　　問：中國商品目前新的12.5%關(guān)稅從哪里來？

　　答：美國7月依據(jù)第301條對(duì)60個(gè)經(jīng)濟(jì)體采取與強(qiáng)迫勞動(dòng)進(jìn)口禁令相關(guān)的額外關(guān)稅措施，中國適用12.5%。

　　問：美國關(guān)稅上漲后跨境電商怎么控制物流成本？

　　答：可以把商品稅費(fèi)、國際物流、海外倉和末端配送放在一起核算，再根據(jù)貨物屬性選擇合適的美國物流渠道或包稅方案。

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