蔣文鋒???發布時間：2026-07-03 09:15:24
自2026年7月1日起，歐盟正式取消150歐元以下進口商品的關稅豁免政策，進入過渡階段后，符合條件的低價值包裹將按照新規則征收費用。
這項政策覆蓋亞馬遜、eBay、Etsy、TikTok Shop、獨立站等多個跨境銷售渠道，也讓歐洲市場的物流成本和商品定價進入新的計算周期。
對于仍以小包直郵為主的賣家來說，繼續沿用過去的運營方式，利潤空間很可能進一步縮小。盡早調整產品策略和物流方案，更有利于保持歐洲市場的競爭力。
一、重新規劃產品定價，減少利潤被壓縮
低價值商品受到此次政策影響最明顯。過去依靠低價獲取訂單的產品，如今需要把新增稅費、物流費用和平臺成本重新納入報價體系。
建議賣家全面核算單件商品的綜合成本，結合市場競爭情況適當調整售價，而不是等利潤下降后再被動提價。
價格調整幅度不必一次過大，可以通過組合銷售、升級產品配置等方式，提高消費者接受度。
二、提高客單價比單純壓低價格更有效
歐洲消費者更關注產品品質和購物體驗，中高客單價商品對新增稅費的承受能力也更強。
可以嘗試推出套裝商品、組合銷售或增加配件，提高單筆訂單金額，降低新增稅費占銷售額的比例。
相比低價競爭，這種方式更容易保持合理利潤，也有助于提升店鋪整體成交金額。
三、海外倉和DDP模式正在成為更多賣家的選擇
對于銷量穩定的商品，可以提前批量備貨至歐洲海外倉，再通過本地配送完成履約，不僅配送速度更快，也能夠降低旺季運輸壓力。
如果仍采用國內發貨，建議優先選擇支持DDP稅費預付的國際物流渠道，在發貨階段完成稅費處理，減少收件人二次繳稅以及清關異常帶來的退件風險，提高訂單交付穩定性。
四、優化產品結構和發貨方式，降低整體物流成本
除了調整價格和物流渠道，產品結構同樣值得重新梳理。
利潤較低、運輸成本偏高的小件商品，可以重新評估銷售價值，將更多資源投入利潤率更高、復購率更好的產品。
同時，根據訂單情況合理進行多品類合并發貨，在符合海關規定的前提下，提高單票運輸效率，減少重復產生的物流成本。
從中國發貨到歐洲，建議結合商品特點選擇空運專線、鐵路、海運拼箱、DDP專線或海外倉等不同方案，提前測算稅費、運輸成本和配送時效，找到更符合自身經營模式的物流組合。
未經泰嘉物流同意 不得轉載
?
