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馬士基連續(xù)上調(diào)旺季附加費，7月歐洲海運成本又要漲了嗎？

蔣文鋒???發(fā)布時間：2026-07-24 10:03:49

　　最近做歐洲市場的外貿(mào)企業(yè)，可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一個變化：船公司開始密集調(diào)整旺季附加費（PSS）。

　　其中馬士基近期連續(xù)發(fā)布多條航線調(diào)整通知，從7月下旬開始，遠東亞洲多個方向正式進入旺季收費階段。

　　對于依靠海運出口的工廠、跨境電商賣家來說，這意味著第三季度出貨成本可能出現(xiàn)新的變化，歐洲、非洲部分市場，需要提前重新核算物流預(yù)算。

　　一、馬士基這次漲價，哪些航線影響最大？

　　根據(jù)馬士基公布的信息，自7月22日起，遠東亞洲至北歐、地中海航線開始執(zhí)行新的旺季附加費標(biāo)準(zhǔn)。

　　其中20尺集裝箱增加500美元，40尺以及45尺集裝箱增加1000美元。

　　韓國起運貨物根據(jù)不同航線安排，執(zhí)行時間延后至8月初。

　　除了歐洲方向，遠東亞洲至敘利亞航線也同步調(diào)整，20尺柜增加440歐元，40/45尺柜增加880歐元。

　　同時，馬士基新增遠東亞洲至斯里蘭卡航線旺季附加費，每箱統(tǒng)一收取300美元。

　　二、為什么船公司開始集中調(diào)整費用？

　　旺季附加費并不是臨時決定，它通常和市場供需變化有關(guān)。進入下半年后，歐美零售市場開始進入備貨周期。

　　包括圣誕季、黑五、電商促銷活動等，都會提前推動企業(yè)增加庫存。大量貨物集中出運，會讓熱門航線艙位緊張。

　　與此同時，船公司還需要面對燃油價格、港口運營、人力成本以及航線調(diào)整帶來的壓力，因此會通過PSS方式調(diào)節(jié)運輸成本。

　　三、哪些企業(yè)需要重點關(guān)注？

　　受影響較明顯的是歐洲市場出口企業(yè)，例如家具、家居用品、機械設(shè)備、汽配、戶外用品以及大批量備貨型跨境賣家。

　　這些產(chǎn)品通常采用海運運輸，單票貨量較大，附加費變化會直接影響整體采購成本，另外，亞馬遜FBA歐洲站賣家也需要提前關(guān)注。

　　很多賣家習(xí)慣在旺季前1—2個月集中補貨，如果剛好遇上海運漲價，不僅運輸成本增加，還可能因為排倉影響入倉時間。

　　特別是歐洲站銷售旺季臨近，庫存不足可能帶來的損失，往往高于提前安排物流產(chǎn)生的費用。

　　目前歐洲、東南亞、中東、非洲等方向的物流變化較頻繁，出口企業(yè)需要根據(jù)目的地、貨量、時效要求靈活調(diào)整。

　　對于長期做跨境業(yè)務(wù)的賣家來說，物流已經(jīng)不只是運輸環(huán)節(jié)，而是影響庫存、資金周轉(zhuǎn)和銷售節(jié)奏的一部分。

　　無論是歐洲海運整柜、拼箱運輸，還是需要結(jié)合空運補貨、海外倉備貨的企業(yè)，都建議提前確認(rèn)船期、費用結(jié)構(gòu)以及目的港清關(guān)安排。

　　在旺季到來之前，把運輸方案提前確定，才能減少后續(xù)成本波動對銷售利潤的影響。

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