蔣文鋒???發布時間：2026-09-18 09:00:00
歐洲跨境賣家又要重新算一遍賬了。
9月16日，歐洲議會完成歐盟海關改革方案的二讀表決。此前，歐盟理事會已于9月3日正式批準相關改革。
這輪改革最直接的影響之一，就是從2026年11月1日起，歐盟將開始實施針對遠程銷售小額包裹的海關處理費，最遲不得晚于這一天啟動。
更讓賣家需要留意的是，這項處理費與7月1日已經實施的150歐元以下小包臨時關稅并不是同一筆錢。也就是說，原本依靠低貨值、小包直郵歐洲的賣家，后面的物流成本結構還會繼續變化。
一、小包直郵歐洲，成本又多了一層
過去幾年，中國賣家做歐洲市場，不少商品都是從國內直接發往買家手里。一件商品、一個包裹、一次清關，模式簡單，庫存壓力也小。
但現在這種模式正在被重新計算。
先是從2026年7月1日起，符合條件的150歐元以下小包已經開始涉及臨時關稅。又來一個11月1日前后，海關處理費將陸續落地。
兩項費用性質不同，而且目前歐盟官方并沒有公布一個所有小包統一固定的最終處理費金額，具體標準還需要根據后續規則確定。
對于低客單價商品來說，幾歐元的變化，都可能直接影響利潤。
二、平臺和賣家的進口責任也在變
這次改革并不只是多收一筆費用，歐盟正在調整跨境電商進口責任。
對于非歐盟商品通過遠程銷售進入歐盟的交易，相關電商平臺等主體將承擔更多海關方面的責任，包括提供必要的商品數據、承擔相關海關手續和費用，并確保商品符合歐盟規定。
反復違規的經營主體，還可能面臨罰款以及平臺經營權限方面的限制。
這對跨境賣家提出了一個很現實的問題：
以前商品能發出去，不代表以后還能按照原來的方式持續發。
HS編碼、商品名稱、申報價值、原產地、產品屬性以及進口主體等資料，都需要更加規范。
歐盟還計劃建設統一的EU Customs Data Hub，逐步整合現有海關信息系統，并建立新的歐盟海關機構。
三、歐洲賣家該不該考慮海外倉
TakeSend目前也有歐洲海外倉頭程解決方案，可以根據貨物類型、銷售國家、庫存規模和時效要求，匹配海運、空運等不同頭程渠道，并銜接歐洲倉儲、清關和后端訂單配送。
工廠貿易一體型賣家、大件商品賣家以及歐洲長期備貨的跨境電商，與其只盯著單票運費，不如把頭程、清關、倉儲和尾程放在一起核算。
歐盟海關規則正在改變，賣家真正需要調整的不是某一票貨怎么發，而是歐洲市場的整體發貨方式。
11月的新處理費還沒正式全面落地，現在反而是重新核算物流成本、檢查進口資料、評估歐洲海外倉方案的時間。
等成本真正傳導到每一筆訂單，再開始調整，利潤空間可能已經被壓縮了。
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