馬士基宣布加收超重附加費，墨西哥與南美航線發(fā)貨成本再上漲

Hom???發(fā)布時間：2026-04-29 16:29:57

　　國際海運市場再現(xiàn)費用調(diào)整。馬士基最新通知顯示，自2026年4月30日起，將對亞洲港口發(fā)往墨西哥、南美西海岸、中美洲及加勒比多個地區(qū)的貨物征收超重附加費。

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　　這對長期布局拉美市場的跨境賣家與外貿(mào)企業(yè)而言，這一變化將直接影響出貨成本，也可能改變后續(xù)備貨與裝柜策略。

　　在當(dāng)前全球運價波動仍未完全平穩(wěn)的背景下，任何新增收費項目，都可能壓縮利潤空間。賣家若仍按舊成本模型報價，容易出現(xiàn)訂單利潤縮水甚至虧損。

　　一、哪些地區(qū)受到影響

　　根據(jù)公告，本次超重附加費適用于從亞洲港口出口至墨西哥、南美西海岸、中美洲及加勒比地區(qū)的貨物，但哥倫比亞和波多黎各暫不在首批執(zhí)行范圍內(nèi)。針對哥倫比亞市場，該附加費將于5月15日起生效。

　　這意味著，布局墨西哥站、智利站、秘魯站以及中美洲貿(mào)易線路的賣家，需要盡快核查在途貨物及未來出貨計劃，避免因新收費政策打亂預(yù)算安排。

　　二、收費標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)明確

　　此次附加費主要針對高重量集裝箱。20英尺干貨柜若VGM總重超過20噸，每箱加收400美元；40英尺冷藏柜若VGM總重超過23噸，同樣每箱加收400美元。

　　對于運輸家具、建材、五金、機械配件、飲料原料及高密度貨品的客戶來說，被觸發(fā)收費的概率較高。若單柜利潤本就有限，這筆新增成本將十分明顯。

　　三、跨境賣家為何要格外重視

　　很多跨境賣家認(rèn)為超重費只影響傳統(tǒng)外貿(mào)整柜業(yè)務(wù)，實際上并非如此。部分海外倉備貨、平臺大貨補倉、旺季整柜入倉，同樣會涉及高重量裝柜。

　　若貨代或倉庫在裝柜前未準(zhǔn)確測算重量，等到船公司收費后再處理，不僅增加成本，還可能影響截關(guān)時間與船期安排。對時效敏感的賣家來說，風(fēng)險更大。

　　四、發(fā)貨策略要開始調(diào)整

　　面對新增附加費，企業(yè)可從裝柜結(jié)構(gòu)入手優(yōu)化。例如將重貨與輕貨搭配裝箱，降低單柜平均重量，或拆分部分貨物改為多柜出運。雖然操作更復(fù)雜，但有時能有效降低額外收費。

　　對于冷鏈貨物、食品原料及生鮮類客戶，更要提前核算重量與溫控要求，避免因超重疊加冷柜成本，使整體物流費用大幅上升。

　　五、專業(yè)物流方案更能控制風(fēng)險

　　當(dāng)前拉美市場增長迅速，但物流體系復(fù)雜、港口規(guī)則差異大，單靠低價訂艙已難滿足需求。越來越多企業(yè)開始重視一體化物流方案，從訂艙、裝柜、報關(guān)到目的港派送進行整體規(guī)劃。

　　經(jīng)驗豐富的國際物流服務(wù)商，通常能在出貨前預(yù)判超重風(fēng)險，提前給出柜型建議、裝載方案及成本測算，幫助賣家減少臨時收費和運輸波動。

　　市場機會往往伴隨成本變化。拉美訂單持續(xù)增長的同時，物流門檻也在提高。誰能更早看懂規(guī)則變化、及時調(diào)整發(fā)貨結(jié)構(gòu)，誰就更容易守住利潤空間。

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